Здравствуйте, Гость! Войти или Может быть Вы Забыли пароль?
 
 

 




 

ФОРМИРОВАНИЕ ТАРИФОВ НА ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ИХ РЕГУЛИРОВАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ

1. ФОРМИРОВАНИЕ ТАРИФОВ НА ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ИХ РЕГУЛИРОВАНИЕ 3
2. ЗАДАЧА 11
3. ЗАДАЧА 13
4. ТЕСТ 15
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 16

1. ФОРМИРОВАНИЕ ТАРИФОВ НА ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ИХ РЕГУЛИРОВАНИЕ.


Формирование рынка, как об этом свидетельствует зарубежный и отечественный опыт, - это по существу, длительный и зачастую противоречивый процесс. В условиях рынка действуют объективные экономические законы, а именно: стоимости, спроса и предложения, денежного обращения и другие.
Для эффективного функционирования рынка должен быть создан соответствующий механизм, который опираясь на эти экономические законы, воздействовал бы на интересы людей, а через них обеспечивал наиболее целесообразные условия для хозяйственной и предпринимательской деятельности, а также для создания здорового образа жизни.
Такими общими условиями являются:
во-первых, полная свобода хозяйственной и предпринимательской дея-тельности;
во-вторых, равноправие всех видов собственности и полная ответственность собственников за результаты своей экономической деятельности;
в-третьих, конкурентная среда между производителями продукции, которая стимулирует повышение их хозяйственной деятельности, качества продукции, снижение издержек и, в пределах возможного, стабилизацию цен;
в-четвертых, либерализация цен и наименьшее участие государства в практической и хозяйственной деятельности предприятий. Однако, для железных дорог, поскольку они являются естественной монополией, на первом этапе перехода к рыночной экономике, обычно устанавливается режим государственного регулирования тарифов. Вместе с тем режим свободного ценообразования может быть установлен в тех сегментах транспортного рынка, где достигнута конкурентная среда;
в-пятых, обеспечение государством в условиях рыночной экономики на всех уровнях управления социальных гарантий по равному доступу всех граждан к трудовой деятельности, при которой они обеспечат себе достаточно нормальные условия для своей полноценной жизни.
Одновременно с этим, государство должно обеспечить полноценную поддержку через федеральный и местный бюджеты, всем нетрудоспособным и социально уязвимым членам общества. Здесь, в первую очередь, если говорить о транспорте, речь идет о поездках этой категории населения регулярно в пригородном сообщении; в дальнем сообщении – для поездки на лечение в санатории и дома отдыха и др.


2. ЗАДАЧА


Определите цену блюда «Жаркое по-домашнему», реализуемого в столовой.
Известны следующие данные:
1. Норма расхода на 100 порций:
а) говядина – 8 кг. б) картофель – 19 кг.
2. Отпускная цена за 1 кг.:
а) говядина – 70 руб. б) картофель – 10 руб.
3. Стоимость остальных продуктов по продажным ценам – 130 руб.
4. Наценка:
а) говядина – 30 % б) картофель – 30%
5. Ставка НДС - 10%



3. ЗАДАЧА

Определите свободную розничную цену на товар, закупаемый оптовым посредником у отечественного производителя и реализуемый в организацию розничной торговли (плательщика НДС).
Известно:
1. Себестоимость изделия – 500 руб.
2. Свободная отпускная цена с НДС – 885 руб.
3. Оптовая надбавка – 10 %
4. Торговая надбавка – 20 %
5. НДС – 18 %


4. ТЕСТ

Если сумма прибыли равна 200 руб., а рентабельность – 25%, себестоимость продукции равна:
а) 50 руб.
б) 800 руб.
в) 250 руб

14.10.2011 в 17:39

Способы оплаты Поддержка Пользовательское соглашение Обратная связь О проекте Статьи Каталог работ
  Рейтинг@Mail.ru 2004 - 2015 «Шпаргалки.ру»